Trenutno široko uporabljena formula za izračun napetosti in deformacije vzmeti izhaja iz mehanike materialov, zato je težko oblikovati in izdelati visoko natančne vzmeti brez določenih praktičnih izkušenj. Ker se napetosti pri načrtovanju povečujejo, večina izkušenj, pridobljenih iz preteklosti, ni več uporabna. Na primer, ko se načrtna napetost vzmeti poveča, se poveča kot vijačnice, kar bo izvor utrujenosti vzmeti premaknilo iz notranjosti tuljave na zunanjost. V ta namen je treba uporabiti sofisticirane analitične tehnike, najbolj razširjena metoda pa je metoda končnih elementov (MKE).
Za vzmeti vzmetenja vozil je značilna majhna trajna deformacija poleg zadostne življenjske dobe zaradi utrujenosti, kar pomeni, da mora biti učinek proti popuščanju v določenem območju, sicer se težišče telesa premakne. Hkrati je treba upoštevati vpliv okoljske korozije na njegovo vzdržljivostno dobo. Ker se servisni intervali vozil povečujejo, postajajo zahteve glede trajne deformacije in življenjske dobe zaradi utrujenosti strožje, zato je treba v ta namen sprejeti visoko natančne metode načrtovanja. Metoda končnih elementov lahko podrobno predvidi vpliv napetosti vzmeti na življenjsko dobo ob utrujenosti in trajno deformacijo ter lahko natančno odraža razmerje med materialom na življenjsko dobo ob utrujenosti vzmeti in trajno deformacijo.
V zadnjih letih je metoda načrtovanja vzmeti s končnimi elementi prešla v fazo praktične uporabe in pojavilo se je veliko poročil s praktično vrednostjo, kot je vpliv kota vijačnice na napetost vzmeti; Razmerje med napetostjo in utrujenostno dobo, izračunano z metodo končnih elementov itd.
